Ще паднат ли цените на колите през 2024 г.? Експерти от бранша споделят своята перспектива

Когато канадците навлизат в 2024 година, тези, които се надяват да вземат нова или използвана кола, може да видят цени, сходни на тези, които бяха следени през 2023 година, като автомобилните специалисти споделят, че не очаквайте разноските за транспортно средство да върнете се към равнищата преди пандемията когато и да е.

По време на пандемията от COVID-19 наличностите се трансфораха в огромен фактор заради проблеми с веригата за доставки, засягащи полупроводниците и автомобилните компютърни чипове, а с това пристигнаха и по-високи цени заради по-малко нови и употребявани коли, налични за закупуване.

„ Така че когато има (има) по-малко продадени коли и нови коли, явно това има директно влияние върху пазара на използвани коли “, Барис Акюрек, вицепрезидент по прозрения и разузнаване в Autotrader.ca, сподели Global News в изявление. „ Ето за какво виждаме повишени цени. “

С наближаването на края на 2023 година обаче Акюрек сподели, че е била „ много позитивна “ година във връзка с наличността.

Според отчета за трендовете за 2023 година на Auto Trader, оповестен през септември, предлагането на нови коли се е нараснало по отношение на предходния месец, като организацията предвижда умерено нарастване на запасите през идващите години. Цените на новите коли също означиха спад през октомври, сигнализирайки, че най-сетне може да има пик в цените заради свръхпредлагане на транспортни средства, даже при търсенето на нови коли.

Всъщност се отбелязва, че предлагането на нови коли е на най-високото си равнище от средата на 2021 година, макар че към момента се пробва да навакса „ арестуваното търсене “, като Акюрек изяснява, че сред 2020 година и 2022 година към момента са продадени 1,3 милиона автомобила по-малко.

Това седмица DesRosiers Automotive Consultants заяви, че продажбите на коли са скочили с 11,8% през 2023 година спрямо миналата година заради това увеличено предложение. Това бележи най-голямото нарастване на годишна база от 1997 година насам.

Брайън Кингстън, президент на Канадската асоциация на производителите на коли (CVMA), сподели, че нарастването на продажбите ще продължи тази година с „ връщане към естественото ” се чака.

„ Ще видите складови наличия на постоянни равнища и вследствие на това канадците, които желаят да купят транспортно средство, би трябвало да могат да отидат и да го създадат относително елементарно и бързо да получат това, което желаят ”, сподели той пред Global News.

„ Беше дълго и предизвикателно възобновяване за промишлеността, с цел да излезе от този потрес от пандемия от Коронавирус и всички проблеми с веригата за доставки, само че мисля, че се надяваме, че най-сетне ще забележим това в огледалото за назад виждане. “

Този скок в търсенето на по-нови модели обаче значи, че може да има по-малко търсене на използвани коли, за които цените се намаляват от края на лятото. Само през декември AutoTrader означи спад от 2,4% на месечна база, нещо, което Акюрек сподели, че не се е случвало до момента.

Но увеличената наличност може да накара канадците да към момента гравитират към пазара на използвани коли, съгласно на Джордж Ини от Асоциацията за отбрана на колите.

Той споделя, че хората постоянно се обръщат към последните модели използвани коли поради тяхната наличност, за разлика от цената.

„ Типичен случай би да бъде нещо като Volkswagen GTI или Toyota RAV4 хибрид, това е транспортно средство, което някой може да чака шест до девет месеца, с цел да получи доставка през 2024 година, в случай че не и повече “, сподели той. „ Така че преимуществото да купиш тригодишно дете на почти същата цена като чисто ново е, че го получаваш незабавно. “

Kingston прибавя, че по време на пандемията това е бил „ пазар на продавача “ за използвани коли заради проблемите с производството, само че през 2024 година той чака, защото канадците ще имат доста по-голям достъп до нови транспортни средства, които желаят, пазарът на използвани коли ще се върне повече към естествената си функционалност.

Цените на новите коли към момента са по-висок брой, като AutoTrader регистрира междинната стойност от $67 817, което е 19,4% нарастване по отношение на миналата година, до момента в който Canadian Black Book оповестява, че използваните транспортни средства са $39 155, което е единствено 4,3% нарастване.

Продажбите на транспортни средства, задвижвани с газ, няма да бъдат единственото нарастване през 2024 година, като Kingston споделя, че ще продължи “ електрификация ” с повече от 40 спомагателни модела електрически транспортни средства (EV), които ще бъдат пуснати тази година.

„ Ако канадец желае EV, ще има нещо налично, което ще отговори на техните потребности, ” сподели той.

Той прибавя, че евентуално ще има по-голямо приемане на транспортни средства от канадците тази година, акцентирайки, че електрическите транспортни средства съставляват 12,1 % от всички нови моторни транспортни средства, регистрирани през третото тримесечие на 2023 година - съгласно статистиката на Канада. Това е нарастване от 8,7 % през същия интервал през 2022 година

В светлината на неотдавна обявената пътна карта на федералното държавно управление за 100 % от колите, продадени в Канада, с нулеви излъчвания до 2035 година, Kingston сподели електрификация ще се трансформира в по-голям фокус за канадците.

„ Канадците би трябвало да стартират да мислят за електрическо транспортно средство за идната си кола “, сподели той. „ И започвайки да преглеждаме инфраструктурата за зареждане, могат ли да конфигурират зарядно в дома си, има ли зареждане на работното им място, ще има ли публично зареждане за пътуванията, които подхващат, това ще стане все по-важно за всички Канадците, до момента в който навлизаме в тази нова технология. “

И до момента в който запасите виждат подтик както за новите, по този начин и за използваните коли, Съветът на автомобилната промишленост на Онтарио (OMVIC) предизвестява, че пазарът към момента не се е възстановил изцяло до точката, в която цените ще паднат доста.

„ Въпреки че има известно облекчение, разноските за придобиване на транспортно средство остават високи за доста канадци, изключително когато се комбинират с понастоящем нарасналите лихвени проценти “, представител на OMVIC сподели на Global News в имейл.

Организацията също по този начин предизвестява, до момента в който канадците преглеждат евентуална покупка на транспортно средство, те също би трябвало да знаят по какъв начин да се защитят, защото провокациите по веригата на доставки и произлизащите от това проблеми с инвентара са довели към „ незаконни “ тактики за продажби. Той сподели, че това включва напън върху купувачите на коли да купуват спомагателни артикули с автомобила си, като от време на време това се показва като наложително.

Говорителят сподели, че купувачите на коли би трябвало да признаят, че имат правото да отхвърлят съглашения за продажба, като да вземем за пример таксуване такса за пазарна промяна и в случай че дилърът откаже, канадците могат да си тръгнат и да купуват другаде.

— с файлове от Кайл Бенинг от Global News и The Canadian Press